La startup china de vehículos eléctricos de lujo XPeng está avanzando en sus planes para lanzar un negocio de robotaxi. El último SUV G9 de la compañía se convirtió en el primer vehículo comercial producido en masa de China en pasar una prueba de campo cerrado de conducción autónoma dirigida por el gobierno, dijo la compañía el lunes en su cuarto Tech Day anual 1024.
Cuando XPeng presentó el G9 en septiembre, la compañía dijo que vendría equipado con el nuevo sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) de XPeng, el XNGP, que combina el piloto guiado de navegación en carretera (NGP) de XPeng y el City NGP para automatizar ciertas funciones de conducción tanto en carretera como en carretera. y escenarios de conducción urbana.
Ahora, XPeng dice que el XNGP es lo suficientemente bueno como para sentar las bases de una red de robotaxi, y el G9 puede ayudar a escalar esa red, según el vicepresidente de conducción autónoma de XPeng, el Dr. Xinzhou Wu.
“Obtener el permiso de prueba en carretera para nuestros vehículos comerciales producidos en masa, sin modificaciones, es un gran logro”, dijo Wu en el Tech Day de XPeng. “Nuestro desarrollo de robotaxi basado en plataforma tiene como objetivo generar beneficios de costos significativos y garantizar la calidad del producto, la seguridad y la experiencia del usuario”.
Créditos de imagen: XPeng
XPeng atribuye sus avances en autonomía a su arquitectura de percepción visual de próxima generación, XNet, que adopta una red neuronal profunda desarrollada internamente que brinda reconocimiento visual con “capacidades de toma de decisiones similares a las humanas, a partir de datos de múltiples cámaras”, según a la compañia. XPeng dice que la tecnología de red neuronal anula la lógica de procesamiento manual para mejorar constantemente.
XNet está respaldado por Fuyao, un centro de supercomputación chino para la conducción autónoma, y respaldado por la plataforma de computación inteligente de Alibaba Cloud, dijo XPeng. Esto ayuda a XNet a alcanzar una capacidad de supercomputación de 600 PFLOPS, lo que, según la compañía, aumenta la eficiencia de capacitación de su pila AV en más de 600 veces. Esta es una afirmación audaz, que postula que la capacitación modelo se puede reducir a 11 horas, en lugar de los 276 días que tomaba anteriormente.
XPeng dice que las actualizaciones a su pila de AV han permitido a la compañía establecer un sistema de datos de conducción autónoma de circuito completamente cerrado, desde la recopilación y el etiquetado de datos hasta la capacitación y el despliegue, que ha podido resolver más de 1,000 casos extremos cada año y reducir el incidente. tarifa para Carretera NGP en un 95%.
El robotaxis también contará con el nuevo asistente de voz alimentado por IA de XPeng, según He Xiaopeng, cofundador y director ejecutivo de XPeng. El sistema de voz incorpora tecnología multizona de entrada múltiple salida múltiple (MIMO) para reconocer los comandos de cada pasajero en la cabina y comprender varias instrucciones a través de múltiples flujos de conversaciones. XPeng dice que su tecnología de asistencia de voz no necesita una conexión a Internet o un comando de activación (como “Oye, Siri”), y es lo suficientemente buena como para ser precisa el 96% del tiempo y operar en menos de un segundo.
XPeng hará que la nueva tecnología de asistencia de voz sea estándar en todos los vehículos nuevos en China, dijo la compañía.
El pony robot de XPeng y los eVTOL
Créditos de imagen: XPeng
En el Tech Day de XPeng, la compañía también proporcionó actualizaciones para su pony robot y su auto volador. Comencemos con el pony.
Sin duda, tiene un aspecto más lindo que el robot humanoide de Tesla, pero no menos fantástico imaginar que saldrá al mercado en el corto plazo. Independientemente, XPeng compartió algunas actualizaciones de diseño para admitir capacidades de movimiento y locomoción de “múltiples grados de libertad” que podrían acercarlo a moverse de manera más natural. Esto ayudará al robot a adaptarse mejor a “condiciones complejas de terrenos interiores y exteriores, como escaleras, pendientes pronunciadas y caminos de grava”, según XPeng.
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XPeng también reveló un diseño mejorado para su auto volador eléctrico de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL), que está siendo desarrollado por el afiliado XPeng Aeroht. Cuando XPeng presentó por primera vez su concepto de automóvil volador, tenía una estructura horizontal de doble rotor. El diseño de este año presenta una nueva configuración distribuida de múltiples rotores. El vehículo de prueba completó con éxito su vuelo inaugural y múltiples pruebas de falla de un solo motor, dijo XPeng el lunes.
XPeng también proporcionó más información sobre cómo un conductor pasaría de controlar un automóvil a un automóvil volador: en el modo de vuelo, el automóvil se pilotará usando el volante y la palanca de cambios se usará para controlar el movimiento hacia adelante y hacia atrás, hacer giros , ascender, flotar y descender, afirma la empresa.
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