Aleix Espargaró se debatía este domingo en Motegi entre el enfado mayúsculo y la resignación tras un error humano de su equipo Aprilia que le hizo firmar su primer cero del año. El de Granollers, que está realizando a sus 33 años la temporada de su vida peleando por el título cuando hasta el pasado abril no había conquistado aún una victoria, tenía una magnífica oportunidad de restar puntos a sus rivales viendo lo que fueron capaces de hacer en carrera, pelear entre ellos por un octavo puesto.
No es lo mismo ser ahora tercero a 25 puntos de Quartararo, le saca ya una carrera con cuatro por delante, que haber recortado radicalmente esos 17 puntos de desventaja con los que entró el jueves al circuito de Motegi. Y todo porque se dejaron el mapa de eco-lap tras dar la vuelta de formación para no consumir gasolina -la moto no pasa de 5.000 revoluciones y 80 km/h- y no se acordaron de cambiarle en parrilla al modo carrera, con toda la potencia posible. Y eso es algo que solo el ingeniero electrónico puede cambiar allí, de nada le vale al piloto empezar a tocar botones y hacer resets.
Preguntado el domingo si estaba enfadado con el equipo reaccionó bien: “No, no, que va. Enseguida ha venido el electrónico a pedirme disculpas y a decirme que era su culpa. Le he dado un abrazo. Son cosas que pasan, pero hemos dado un paso atrás para el campeonato”.
“La única opción que me queda es intentar ganar una carrera. Fabio me lleva una carrera de ventaja y quedan cuatro. Tengo que ganar, en Tailandia o en Australia y Malasia. Si no gano o hago todo podios es imposible”.
El cambio de moto llegó una vuelta tarde en Australia’2013
Pero si alguien puede solidarizarse con ‘il Capitano’ de Aprilia es Marc Márquez que en el GP de Australia de 2013 vivió una situación con su equipo que con los años supieron darle la vuelta y convertirlo en una broma interna.
Marc no estaba en la situación de Aleix de ser el perseguidor sino que era el perseguido en la tabla y en Phillip Island disponía de su primer match-ball. Los problemas de blistering de los neumáticos convirtieron en una pesadilla aquel Gran Premio en el que un novato se citaba con la historia. La organización tuvo que modificar el número de vueltas de la carrera e imponer obligatoriamente un cambio de moto entre las vueltas 9 y 10. La parte española de su staff técnico Repsol Honda no interpretó correctamente el reglamento, se descontaron, y acabó propiciando el cambio en el giro 11, lo que originó la descalificación fulminante del piloto por bandera negra.
Marc Márquez regresa al box tras la bandera negra en Australia
Este domingo Márquez le recordaba aquel affaire al enviado especial de As, Mela Chércoles, que le pidió que se pusiera en la piel de Aleix: “Te lo puedes tomar de dos maneras. Una, darte por vencido, que no creo que sea el caso de Aleix, y la otra que te haga explotar esa rabia de dentro ese gen de piloto y esa adrenalina de piloto ambicioso y salir a por todas en Tailandia. Al menos yo reaccionaría así. Y creo que Aleix hará así, porque es un grandísimo piloto”
“Le diría que de ejemplo se viese Australia 2013, donde me sacaron bandera negra cuando me estaba jugando un Mundial, y luego eso no me impidió ganar el Mundial. Sí que se le complica más, seguro, pero lo que ha hecho hasta ahora no es de casualidad y lo puede volver a hacer. No está lejos”, explicó Marc.