La Comisión de los Grandes Premios ha decidido realizar una serie de cambios en lo referido a la sanción de ‘long lap’, vuelta larga de penalización, además de reducir los días de test en la categoría de MotoGP, de acuerdo con el proveedor único de neumáticos, y la sustitución paulatina de los combustibles fósiles.
En lo que se refiere a la vuelta larga de penalización se aclara que “el carril de penalización de vuelta larga en cada pista debe ser trazado sobre asfalto desnudo y sin pintar, aunque la zona de salida de la pista esté pintada”.
Además, de acuerdo con los equipos de MotoGP y Michelin, se reduce el número de días de pruebas oficiales permitidos con un test oficial de un día después del último evento de la temporada 2022, en el mismo circuito utilizado para el evento final; un test “shakedown” de 3 días antes del primer test oficial después del periodo de prohibición de los test invernales y sólo para los pilotos de pruebas de fábrica y los pilotos novatos de la categoría de MotoGP; un test oficial de 3 días, después del periodo de prohibición de los test invernales y antes del primer evento de la temporada; un test oficial de 2 días, después del periodo de prohibición de los test invernales y antes del primer evento de la temporada y dos pruebas oficiales de un día, el lunes o el martes después de u gran premio en circuitos y fechas a convenir por los equipos y Dorna/IRTA.
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Por último, la Comisión de los grandes premios anuncia que a partir del año 2024 será obligatorio en todas las categorías utilizar combustible con un mínimo del 40% de origen no fósil y ese porcentaje se incrementará al ciento por ciento para la temporada 2027.