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El nuevo Alpine de Alonso, presentado como un coche para “luchar por podios”

Ya brilla. Ya luce como uno de los monoplazas, sin discusión, más bonitos de toda la parrilla de la Fórmula 1 2021, eso sí, con el permiso de los pocos bólidos que todavía faltan por ser presentados. Estéticamente, el nuevo Alpine A521, el coche que marca el regreso de Fernando Alonso a la Fórmula 1, impone. No decepciona. Es más, a simple vista, ilusiona. Como era de esperar, la decoración del monoplaza recrea con sus colores (azul, blanco y rojo) la bandera francesa, pero también recuerda los de la bandera británica, para unir las dos fábricas en una sola librea, la francesa de Viry-Châtillon (motor) y la sede del conjunto en Enstone.

Las fotos del nuevo Alpine A521 de Alonso


Pero lo que importa en la Fórmula 1 no es la estética, y es que como bien dijo hace años el ex jefe y gran amigo de Fernando Alonso, Flavio Briatore, sobre su antiguo R29: “Cuando gane carreras, será bonito”. Los aficionados de Fernando Alonso esperan eso mismo, que este coche gane carreras, pero hay que ser realistas. Aunque sea espectacular para la vista, para el crono, este monoplaza aún no está en condiciones de ganar este año. Es solo el primer peldaño para un Alonso que quiere volver a triunfar en un futuro. Sin embargo, Alpine, lejos de querer elevar expectativas, empezó fuerte: “El objetivo este año es pelear por podios”.

¿Qué hará Fernando Alonso con Alpine en 2021?

  • Ganará alguna carrera


  • Logrará algún podio


  • No logrará podio pero liderará la zona media


  • No luchará por liderar la zona media




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El nuevo Alpine A521 de Fernando Alonso y Esteban Ocon para la temporada 2021 de F1
El nuevo Alpine A521 de Fernando Alonso y Esteban Ocon para la temporada 2021 de F1
El nuevo Alpine A521 de Fernando Alonso y Esteban Ocon para la temporada 2021 de F1
El nuevo Alpine A521 de Fernando Alonso y Esteban Ocon para la temporada 2021 de F1
El nuevo Alpine A521 de Fernando Alonso y Esteban Ocon para la temporada 2021 de F1
El nuevo Alpine A521 de Fernando Alonso y Esteban Ocon para la temporada 2021 de F1
El nuevo Alpine A521 de Fernando Alonso y Esteban Ocon para la temporada 2021 de F1
El nuevo Alpine A521 de Fernando Alonso y Esteban Ocon para la temporada 2021 de F1

No obstante, estas elevadas metas chocan con lo repetido por Fernando Alonso desde hace meses. Con los pies en el suelo, y aunque el ovetense es consciente de la enorme expectación que genera su regreso, el hecho de que el Alpine A521 sea una evolución del Renault de 2020, debe hacernos reflexionar sobre los objetivos reales que debe marcarse el asturiano este año. Ya lo ha reiterado el propio piloto, el objetivo de este 2021 es volver a competir y llegar en perfectas condiciones para pelear por todo en 2022. Ahí sí que Alpine deberá presentar un coche capaz de ganarlo todo debido a la gran revolución en la reglamentación que se implantará el próximo curso.

Hasta entonces, calma. El coche presentado este martes en Enstone debe ser un vehículo que permita al ovetense luchar por liderar la zona media de forma constante y aspirar a lograr algún podio en carreras locas como los 3 que conquistó Renault el pasado año con Ricciardo y el que será compañero del asturiano, Esteban Ocon.

Alpine quiere pelear por el podio desde ya

No obstante, en la rueda de prensa posterior a la presentación, Laurent Rossi, CEO de Alpine, quiso elevar las expectativas: Este año nuestro objetivo es claro, continuar con el impulso que se ganó el año pasado y luchar por los podios. Queremos ser un consistente contendiente por el podio. Hemos creado el nuevo coche, el nuevo chasis y el nuevo motor y los objetivos son bastante agresivos. Queremos empezar la nueva era con ambiciones altas. Hemos diseñado los procesos y el equipo para llegar al podio a medio plazo y a largo plazo competir por victorias y campeonatos”, dijo sin tapujos.

Limitación en el desarrollo para este 2021

Este curso, el desarrollo de los coches respecto a 2020 está limitado por normativa. La mayor parte del vehículo está ‘congelado’ y los equipos solo han podido mejorar algunas áreas mediante un sistema de ‘tokens’ (fichas), con un listado aclarado por la FIA para que cada equipo supiera cuántas fichas gastar con los cambios de cada elemento escogido. Así pues, Renault ha trabajado durante todo el invierno para corregir los puntos débiles de su monoplaza, y a su vez, adaptar el coche a los cambios de este 2021, que se basan en la parte trasera del suelo, algo que hace que todos los vehículos pierdan aerodinámica respecto al pasado año.

Conscientes de ello, en Alpine
se han centrado en dicha adaptación y en trabajar en los componentes aerodinámicos para generar más carga y encontrar un correcto balance con la resistencia al aire. Y además, en la presentación de este martes, Alpine anunció una “mejora en la unidad de potencia” francesa. Con todo ello, el Alpine debe aspirar a pelear en la parte alta de la zona media, pero como bien dijo Alonso hace semanas, la igualdad en dicho pelotón será todavía más grande este curso, algo que te puede llevar a batallar en algunas carreras por la 15ª plaza, o por la tercera.

¿Será el Alpine A521 de Alonso realmente un coche de podio?

Los podios logrados por Renault en 2020 no pueden tomarse como un fiel reflejo de lo que puede suceder en este 2021, ya que el pasado año, como repitieron muchos pilotos, los podios estaban más baratos que otros cursos debido al enorme bajón de Ferrari y el mal rendimiento de Albon con el Red Bull. Este curso, los podios podrían ser más complicados. Aston Martin, al comprar muchas piezas de Mercedes, podrá mejorar su coche adquiriendo partes de 2020 sin gastar ‘tokens’, algo que le da ventaja. Además, Checo Pérez se espera que tenga un rendimiento mucho mayor con su Red Bull que en comparación a Albon. Y Ferrari se espera que mejore mucho para pelear por podios de forma constante. Así, Alpine tiene un enorme reto por delante junto a Fernando Alonso con un A521 que luce espectacular, y que ahora debe demostrar que además de bonito, también puede ser rápido. Se podrá empezar a buscar respuestas a esa principal duda en los test de pretemporada de Bahrein (del 12 al 14 de marzo), pero sobre todo, en la primera carrera del curso, el próximo 28 de marzo en Sakhir.

Alonso, emocionado

Fernando Alonso, que no estuvo presente en el acto de este martes debido a las restricciones en los vuelos por el coronavirus y para continuar con su preparación para este curso, se mostró emocionado por empezar esta nueva etapa en la F1.

“Estoy muy emocionado de estar de vuelta en la Fórmula 1 y ser parte del próximo capítulo del Alpine F1 Team en este deporte. He trabajado duro para prepararme para volver a competir en la Fórmula 1 y el objetivo es atacar desde el principio. Conducir el coche por primera vez será una experiencia muy emocionante y espero que ambas fábricas puedan salvar el momento”, dijo Fernando a través de un comunicad.

“Tenemos un equipo fuerte y junto con Esteban (Ocon, su compañero) debemos seguir adelante desde el año pasado y obtener resultados. Sabemos que será una temporada muy competitiva, pero estamos preparados para el desafío. El coche se ve muy bien y tengo buenos recuerdos de correr con azul en la Fórmula 1 “.


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Neto

Soy Neto, creador de LaNetaNeta.com Me apasiona leer y aprender, disfruto escribir y compartir publicaciones interesantes con el publico.

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