Los coches son uno de los principales contribuyentes a las emisiones de gases de efecto invernadero a nivel mundial, y los automóviles en las ciudades pueden ser especialmente pesados con sus contribuciones, debido al tráfico y la densidad de población. Y aunque alentar a todos a andar en bicicleta o usar el transporte público probablemente no convencerá a todos de que abandonen la propiedad de un automóvil, los servicios de uso compartido de automóviles parecen estar ganando a más habitantes de la ciudad, y un nuevo estudio muestra que los resultados de dichos servicios son buenos, tanto para el medio ambiente y para reducir las cargas presupuestarias personales innecesarias.
El estudio (PDF completo disponible aquí), realizado por el grupo de investigación Innovative Mobility Research (IMR) que trabaja en el Centro de Investigación de Sostenibilidad del Transporte en UC Berkeley, analizó específicamente el uso compartido de automóviles en un solo sentido en América del Norte, con un enfoque en car2go ya que tiene el mayor alcance y está presente en varios de los principales mercados urbanos. Con el uso compartido de automóviles en un solo sentido, los miembros del servicio pueden recoger un automóvil en un lugar y dejarlo en otro; aquí en Toronto, por ejemplo, los vehículos car2go se pueden recoger en las calles de la ciudad, en la “P verde” administrada por la ciudad. estacionamientos y en el aeropuerto.
El estudio de la IMR se centró en los miembros de car2go en Calgary, San Diego, Seattle, Vancouver y Washington, y se basa en información autoinformada derivada de las encuestas a los usuarios de car2go, combinada con los datos de actividad del vehículo proporcionados por car2go para los fines del estudio.
Lo que encontraron fue que tanto la propiedad de vehículos como las emisiones de conducción disminuyeron como resultado de la presencia de programas de uso compartido de automóviles en estas ciudades. Las emisiones reducidas son un reflejo de una conducción reducida en general, ya que los miembros de car2go parecen no usar los automóviles tanto como los propietarios de automóviles, a pesar de usar el transporte público tanto o incluso menos que antes de que se introdujera el uso compartido del automóvil. En la gran mayoría de los casos, sin embargo, los encuestados informaron que caminaban más.
En términos de propiedad, la encuesta encontró que un número pequeño pero no trivial de encuestados vendió o no se molestó en comprar un vehículo personal como resultado de tener un sistema de uso compartido de automóvil unidireccional. En total en las cinco ciudades, el estudio sugiere que entre cuatro y nueve vehículos propios fueron suprimidos (es decir, vendidos o nunca comprados para empezar) por vehículo compartido presente en la ciudad. Eso representa un cambio enorme en la cantidad total de vehículos en la carretera y el costo resultante desde una perspectiva de fabricación, propiedad / uso y eliminación, si es preciso.
Como anécdota, a car2go le ha ido bien aquí en Toronto. Además de expandir los puntos de recogida / devolución de solo estacionamientos a cualquier calle residencial, ha agregado vehículos Mercedes de cuatro puertas a su flota (además de los smart fortwos estándar que componen la mayor parte de sus ofertas). Escuché de un compañero escritor de TechCrunch que, nuevamente de manera anecdótica, car2go también se ha vuelto bastante común en Seattle.
El uso compartido del automóvil aún está lejos de ser la norma entre los habitantes de las ciudades en lo que respecta a las opciones de transporte, pero este estudio muestra que incluso un número modesto de miembros podría tener un gran impacto en la salud de una ciudad.
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