Crónica de la carrera:
Verstappen gana a Sainz en un final apretado y Alonso, sin suerte
Salida:
Así ha sido la salida de Alonso y Sainz en Canadá
1. Red Bull Racing RBPT – 304 puntos
2. Ferrari – 228 puntos
3. Mercedes – 188 puntos
4. Mclaren Mercedes – 65 puntos
5. Alpine Renault – 61 puntos
6. Alfa Romeo Ferrari – 47 puntos
7. Alpha Tauri RBPT – 27 puntos
8. Aston Martin Aramco Mercedes – 16 puntos
9. Haas Ferrari – 15 puntos
10. Williams Mercedes – 3 puntos
1. Max Verstappen – 175 puntos
2. Sergio Pérez – 129 puntos
3. Charles Leclerc – 126 puntos
4. George Russell – 111 puntos
5. Carlos Sainz – 102 puntos
6. Lewis Hamilton – 77 puntos
7. Lando Norris – 50 puntos
8. Valtteri Bottas – 44 puntos
9. Esteban Ocon – 39 puntos
10. Fernando Alonso – 22 puntos
11. Pierre Gasly – 16 puntos
12. Kevin Magnussen – 15 puntos
13. Daniel Ricciardo – 15 puntos
14. Sebastian Vettel – 13 puntos
15. Yuki Tsunoda – 11 puntos
16. Guanyu Zhou – 3 puntos
17. Alexander Albon – 3 puntos
18. Lance Stroll – 3 puntos
19. Mick Schumacher – 0 puntos
20. Nicolás Latifi – 0 puntos
21. Nico Hulkenberg – 0 puntos
Schumacher ha hecho una mala salida, cuando hacía carreras que salía realmente bien. No obstante han vuelto a tener problemas de fiabilidad y ha perdido potencia viéndose obligado a abandonar la carrera cuando rodaba en zona de puntos.
Mad Max sigue demostrando que el mundial de la temporada pasada le ha hecho madurar. Ha protagonizado una carrera inteligente, después de una clasificación es-pec-ta-cu-lar en la que no tenía rival. El neerlandés amplía distancias en la carrera por el segundo título.
OUT. Tsunoda
OUT. Schumacher
OUT: Pérez
1. Verstappen
2. Sainz (+9.453)
3. Hamilton
4. Alonso
5. Russell
6. Ocon
7. Leclerc
8. Bottas
9. Stroll
10. Zhou
11. Tsunoda
12. Ricciardo
13. Gasly
14. Vettel
15. Magnussen
16. Albon
17. Norris
18. Latifi
OUT. Schumacher
OUT. Pérez
1. Max Verstappen (1:21.299)
2. Fernando Alonso (+0.645)
3. Carlos Sainz
4. Lewis Hamilton
5. Kevin Magnussen
6. Mick Schumacher
7. Esteban Ocon
8. George Russell
9. Daniel Ricciardo
10. Guanyu Zhou
11. Valtteri Bottas
12. Alex Albon
13. Sergio Pérez
14. Lando Norris
15. Pierre Gasly
16. Sebastian Vettel
17. Lance Stroll
18. Nicholas Latifi
19. Charles Leclerc (*penalizado por cambios en el monoplaza)
20. Yuki Tsunoda (*penalizado por cambios en el monoplaza)
Pit stop entre las vueltas 22 – 28 saliendo con medios y montando duros.
Pit stop entre las vueltas 17 – 22 saliendo con blandos y montando duros.
Estrategia a dos paradas:
Pit stop entre las vueltas 15 – 20 saliendo con medios y montando duros, y parando de nuevo entre las vueltas 50-58 para terminar la carrera con blandos.
Sainz: “Fui a por ‘pole’ y por arriesgar, al final fui 3º; que es bueno”
Alonso: “Atacaré a Max en la primera curva”
El movimiento en Alpine que garantiza la continuidad de Fernando Alonso en la F1
Movimiento clave para el futuro de Alonso
Verstappen vacila a Hamilton ante todos
“Hay que evitar que acabemos con un bastón con 30 años”
Lewis Hamilton se quejó de dolor de espalda por radio en
Bakú y tuvo problemas para salir de su coche, pero el jefe de
Red Bull dijo que si su coche rebotara tanto como el mercedes lo que haría es “decirle a los pilotos que se quejen tanto como puedan por radio”, dejando caer que las quejas y dolencias de Lewis son “parte del juego”.
La
FIA tomó cartas sobre el asunto y emitió una nueva directiva el jueves en la que aseguraba que controlaría el rebote de los coches estableciendo un límite máximo de aceleración vertical que los equipos deberán cumplir por la seguridad de sus pilotos. Ello generó una gran diversidad de opiniones en la primera jornada del GP de Canadá de F1.
La FIA toma por fin cartas en el asunto del porpoising
Hamilton y Verstappen, opiniones contrarias por la directiva de la FIA
El neerlandés criticó las modificaciones en los monoplazas que, por motivos de seguridad, permitirá la FIA en lo relacionado al ‘porpoising’
Verstappen: “Un cambio de reglas a mitad de temporada no es correcto”
Los datos que debes saber antes del GP de Canadá: Atención a Max y Alonso
1- El ritmo de
Fernando Alonso. Ha ido realmente bien en lo que llevamos de fin de semana y ayer sobresalió. ¿Estará funcionando ‘El Plan? El bendito plan que quedó en un ‘trending topic’, en un tema tendencia, ayer fue el segundo hombre más rápido en pista en mojado.
2-
Hamilton por encima de su compañero de equipo. Segunda vez en lo que llevamos de temporada que supera a su joven compañero. Sale en cuarta posición.
3- Mejor qualy de
Mick Schumacher. Al final se clasificó justo por detrás de su compañero de equipo, pero estuvo brillante a lo largo de toda la clasificación, haciendo muy buenos tiempos y destacando como piloto que ha mejorado mucho.
4-
Zhou está firmando un gran año debut. Primera Q3 del año. Un muy buen resultado que, si la suerte le acompaña hoy, podría tener una buena carrera, que en seco el
Alfa Romeo tiene buen ritmo.
1. Max Verstappen (1:21.299)
2. Fernando Alonso (+0.645)
3. Carlos Sainz
4. Lewis Hamilton
5. Kevin Magnussen
6. Mick Schumacher
7. Esteban Ocon
8. George Russell
9. Daniel Ricciardo
10. Guanyu Zhou
11. Valtteri Bottas
12. Alex Albon
13. Sergio Pérez
14. Lando Norris
15. Pierre Gasly
16. Sebastian Vettel
17. Lance Stroll
18. Nicholas Latifi
19. Charles Leclerc*
20. Yuki Tsunoda*
1. Red Bull Racing RBPT – 279 puntos
2. Ferrari – 199 puntos
3. Mercedes – 161 puntos
4. McLaren Mercedes – 65 puntos
5. Alpine Renault – 47 puntos
6. Alfa Romero Ferrari – 41 puntos
7. Alpha Tauri RBPT – 27 puntos
8. Haas Ferrari – 15 puntos
9. Aston Martin Aramco Mercedes – 15 puntos
10. Williams Mercedes – 3 puntos
1. Max Verstappen – 150 puntos
2. Sergio Pérez – 129 puntos
3. Charles Leclerc – 116 puntos
4. George Russell – 99 puntos
5. Carlos Sainz – 83 puntos
6. Lewis Hamilton – 62 puntos
7. Lando Norris – 50 puntos
8. Valtteri Bottas – 40 puntos
9. Esteban Ocon – 31 puntos
10. Pierre Gasly – 16 puntos
11. Fernando Alonso – 16 puntos
12. Kevin Magnussen – 15 puntos
13. Daniel Ricciardo – 15 puntos
14. Sebastian Vettel – 13 puntos
15. Yuki Tsunoda – 11 puntos
16. Alexander Albon – 3 puntos
17. Lance Stroll – 2 puntos
18. Guanyu Zhou – 1 punto
19.Mick Schumacher – 0 puntos
20. Nico Hulkenberg – 0 puntos
– El
efecto suelo ayuda a favorecer la igualdad entre los monoplazas. Hasta ahora el
aire sucio hacía que los monoplazas
perdiesen el 35% de su carga aerodinámica cuando rodaban por detrás del líder. Ahora se reduce la pérdida de esta carga en un 4% en 20 metros y un
18% a los 10 metros.
–
Deflectores sobre los neumáticos. Estos deflectores envían el flujo de aire a través de las ruedas; de modo que los monoplazas
aumentan su carga aerodinámica. Así, contribuyen a generar ese efecto suelo.
–
Llantas de 18 pulgadas: Se espera que con las llantas de 18 pulgadas
reduzcan el calentamiento de los neumáticos y, así, conseguir mayor igualdad en los grandes premios.
–
Alerones más simples: El DRS permanece en el alerón trasero aunque este es más simple. La llegada del aire desde adelante hasta el alerón posterior
crea un flujo de aire giratorio y genera una estela invisible.
–
Tamaño del monoplaza: El monoplaza de esta temporada es mayor. El peso mínimo es de 795kg.
–
Más seguridad y sostenibilidad: El lateral del monoplaza es el doble de fuerte, y
se ha mejorado en la huella de carbono para hacer que el deporte sea más sostenible. De hecho se exige que haya un 5,7% de componente biológico. Además,
los motores convierten un 50% de la energía del combustible en energía.
Amantes y fanáticos del motor, a las 20:00 horas empezará el gran premio de Canadá en el circuito de Gilles Villeneuve en Montreal. Recordamos que la pole se la llevó Max Verstappen, por delante de un Fernando Alonso muy veloz en condiciones de mojado y de Carlos Sainz (3º). Una sesión en mojado, con los Haas en quinto y sexto lugar. En estas dos horas que tenemos por delante tenemos mucho que repasar. Así que poneros cómodos y cómodas porque…¡Empezamos!