1. Red Bull Racing RBPT – 304 puntos
2. Ferrari – 228 puntos
3. Mercedes – 188 puntos
4. Mclaren Mercedes – 65 puntos
5. Alpine Renault – 61 puntos
6. Alfa Romeo Ferrari – 47 puntos
7. Alpha Tauri RBPT – 27 puntos
8. Aston Martin Aramco Mercedes – 16 puntos
9. Haas Ferrari – 15 puntos
10. Williams Mercedes – 3 puntos
1. Max Verstappen – 175 puntos
2. Sergio Pérez – 129 puntos
3. Charles Leclerc – 126 puntos
4. George Russell – 111 puntos
5. Carlos Sainz – 102 puntos
6. Lewis Hamilton – 77 puntos
7. Lando Norris – 50 puntos
8. Valtteri Bottas – 44 puntos
9. Esteban Ocon – 39 puntos
10. Fernando Alonso – 22 puntos
11. Pierre Gasly – 16 puntos
12. Kevin Magnussen – 15 puntos
13. Daniel Ricciardo – 15 puntos
14. Sebastian Vettel – 13 puntos
15. Yuki Tsunoda – 11 puntos
16. Guanyu Zhou – 3 puntos
17. Alexander Albon – 3 puntos
18. Lance Stroll – 3 puntos
19. Mick Schumacher – 0 puntos
20. Nicolás Latifi – 0 puntos
21. Nico Hulkenberg – 0 puntos
1. Carlos Sainz (1’40.983)
2. Max Verstappen (+0.072)
3. Charles Leclerc
4. Sergio Pérez
5. Lewis Hamilton
6. Lando Norris
7. Fernando Alonso
8. George Russell
9. Guanyu Zhou
10. Nicholas Latifi
11. Pierre Gasly
12. Valtteri Bottas
13. Yuki Tsunoda
14. Daniel Ricciardo
15. Esteban Ocon
16. Alexander Albon
17. Kevin Magnussen
18. Sebastian Vettel
19. Mick Schumacher
20. Lance Stroll
La FIA anuncia nuevas reglas que darán más tranquilidad a los equipos
– El
efecto suelo ayuda a favorecer la igualdad entre los monoplazas. Hasta ahora el
aire sucio hacía que los monoplazas
perdiesen el 35% de su carga aerodinámica cuando rodaban por detrás del líder. Ahora se reduce la pérdida de esta carga en un 4% en 20 metros y un
18% a los 10 metros.
–
Deflectores sobre los neumáticos. Estos deflectores envían el flujo de aire a través de las ruedas; de modo que los monoplazas
aumentan su carga aerodinámica. Así, contribuyen a generar ese efecto suelo.
–
Llantas de 18 pulgadas: Se espera que con las llantas de 18 pulgadas
reduzcan el calentamiento de los neumáticos y, así, conseguir mayor igualdad en los grandes premios.
–
Alerones más simples: El DRS permanece en el alerón trasero aunque este es más simple. La llegada del aire desde adelante hasta el alerón posterior
crea un flujo de aire giratorio y genera una estela invisible.
–
Tamaño del monoplaza: El monoplaza de esta temporada es mayor. El peso mínimo es de 795kg.
–
Más seguridad y sostenibilidad: El lateral del monoplaza es el doble de fuerte, y
se ha mejorado en la huella de carbono para hacer que el deporte sea más sostenible. De hecho se exige que haya un 5,7% de componente biológico. Además,
los motores convierten un 50% de la energía del combustible en energía.
Amantes y fanáticos del motor, a las 16:00 horas empezará el gran premio de Gran Bretaña en el circuito de Silverstone. Recordamos que la pole se la llevó Carlos Sainz, por delante de Max Verstappen (2º) y de Charles Leclerc (3º). Una sesión en mojado, con los Mercedes haciendo presión y un Sergio Pérez algo descafeinado. En estas dos horas que tenemos por delante tenemos mucho que repasar. Así que poneros cómodos y cómodas porque…¡Empezamos!