Un ingeniero de fabricación de Solid Power posee dos celdas de batería de estado sólido de 20 amperios hora (Ah) para BMW Group y Ford Motor Company. Las celdas de batería de estado sólido de 20 amperios hora (Ah) se produjeron en la línea de producción piloto de Solid Power con sede en Colorado. Fuente: Poder Sólido.
Los sistemas de baterías de estado sólido se han considerado durante mucho tiempo el próximo avance en la tecnología de baterías, con múltiples empresas emergentes compitiendo por ser las primeras en comercializarse. Los fabricantes de automóviles han sido algunos de los principales inversores en la tecnología, cada uno de ellos buscando la ventaja que hará que sus vehículos eléctricos sean más seguros, más rápidos y con mayor alcance.
Ford Motor Company y BMW Group han apostado por la empresa de tecnología de baterías Solid Power.
El desarrollador de SSB con sede en Louisville, Colorado, dijo el lunes que su última ronda de financiación de la Serie B de $ 130 millones fue dirigida por Ford y BMW, la señal más reciente de que los dos OEM ven a los SSB impulsando el futuro del transporte. Según la inversión, Ford y BMW son propietarios de acciones equitativas, y los representantes de la compañía se unirán al directorio de Solid Power.
Solid Power recibió una inversión adicional en la ronda de Volta Energy Technologies, la firma de capital de riesgo que surgió del Laboratorio Nacional Argonne del Departamento de Energía de EE. UU.
Las baterías de estado sólido se llaman así porque carecen de un electrolito líquido, como explicó Mark Harris en un artículo de Extra Crunch a principios de este año. Las soluciones de electrolitos líquidos suelen ser inflamables y corren el riesgo de sobrecalentarse, por lo que se considera que las SSB son generalmente más seguras. El valor real de las SSB frente a sus contrapartes de iones de litio es la densidad de energía. Solid Power dice que sus baterías pueden proporcionar un aumento del 50% al 100% en la densidad de energía en comparación con las baterías recargables. Teóricamente, los vehículos eléctricos con baterías más densas en energía pueden viajar distancias más largas con una sola carga.
Esta última ronda de inversión ayudará a Solid Power a impulsar su fabricación para producir celdas de batería con la mayor producción de amperios hora (Ah) de la compañía hasta el momento. Bajo acuerdos de desarrollo conjunto separados con Ford y BMW, entregará a los OEM celdas de 100 Ah para pruebas e integración de vehículos a partir de 2022.
Hasta este momento, la empresa ha estado fabricando celdas con salida de 2 Ah y 20 Ah. Ford y BMW validaron “cientos” de celdas de batería de 2 Ah a fines del año pasado, dijo Solid Power en un comunicado. Mientras tanto, actualmente está produciendo baterías de estado sólido de 20 Ah de forma piloto con equipos estándar de iones de litio.
A diferencia de las celdas a escala piloto de 20 Ah, que se componen de 22 capas de 9 × 20 cm, estas celdas de 100 Ah tendrán una huella más grande e incluso más capas, dijo a TechCrunch el portavoz de Solid Power, Will McKenna. (“Capas” se refiere a la cantidad de cátodos de doble cara, explicó McKenna; por lo tanto, la celda de 20 Ah tiene 22 cátodos y 22 ánodos, con un separador de electrolito completamente sólido entre cada uno, todo en una sola celda).
A diferencia de la fabricación de Solid Power, las baterías tradicionales de iones de litio deben someterse a un ciclo y llenado de electrolitos en sus procesos de producción. Solid Power dice que estos pasos adicionales representan el 5% y el 30% del gasto de capital en una instalación típica de iones de litio a escala de GWh.
Esta no es la primera vez que Solid Power obtiene inversiones de los fabricantes de automóviles. La Serie A de $ 20 millones de la compañía en 2018 atrajo capital de BMW y Ford, así como de Samsung, Hyundai, Volta y otros. Es parte de una nueva ola de empresas que han atraído la atención de los OEM. Otros ejemplos notables incluyen QuantumScape respaldado por Volkswagen y General Motors, que ha puesto su dinero en SES.
Ford también está investigando de forma independiente tecnologías avanzadas de baterías y planea abrir un laboratorio de baterías de investigación y desarrollo de $ 185 millones, dijo la compañía la semana pasada.
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