Cuando dos de las empresas más grandes de Indonesia, la empresa de transporte privado Gojek y el mercado de comercio electrónico Tokopedia, unieron fuerzas como GoTo Group el mes pasado, un punto destacado de la fusión fue que el espacio de entrega de última milla sigue siendo una gran tendencia mundial.
En Nigeria, se prevé que el mercado del comercio electrónico y las entregas de última milla valga más de 20.000 millones de dólares en los próximos cinco años. Los grandes jugadores como Jumia tienen una cuota de mercado considerable, sin embargo, las plataformas más pequeñas están forjando cada vez más la suya; una de ellas es la empresa de transporte de pasajeros convertida en logística Gokada.
Gokada se lanzó en 2018 como una empresa de transporte compartido en Lagos, Nigeria. Pero en 2020, Gokada comenzó a ofrecer servicios de logística (Gsend) y entrega de alimentos (GShop) después de que una prohibición de transporte por parte del gobierno del estado de Lagos afectara sus operaciones. Hoy, la empresa combina todos estos servicios (que han operado de forma independiente en el pasado) en una sola aplicación.
“En septiembre y octubre, lanzamos GShop, que es la plataforma de entrega de alimentos para Gokada. Lo que nos dimos cuenta de nuestros clientes fue que mientras usaban Gsend y GShop por separado, vinieron a nosotros para preguntarnos si podíamos unirlos ”, dijo el CEO de Gokada. Nikhil Goel dijo a TechCrunch. “Así que hacer esto es más como una transición de otras cosas que estábamos haciendo y facilitar que nuestros clientes tengan todos nuestros servicios en una plataforma y creen una súper aplicación”.
Los planes de la súper aplicación de Gokada provienen de un año impresionante para la compañía a pesar de los primeros meses preocupantes durante la pandemia. Ya en febrero, la empresa redujo su tamaño y despidió a más de la mitad de su personal después de la prohibición de las motocicletas en Lagos. Rápidamente pivotó hacia la logística y la entrega de alimentos y no ha mirado hacia atrás.
El año pasado, Gokada superó los $ 100 millones en valor de transacción anualizado. También ha ayudado a más de 30,000 comerciantes en su plataforma a ejecutar más de 1 millón de pedidos de entrega de alimentos y comercio electrónico.
“Antes de que Gokada se aventurara a hacer viajes privados en Lagos, la gente nos cuestionaba. Cuando ingresamos al espacio de entrega, fue la misma pregunta que la gente hizo. Dijeron que no teníamos la experiencia. Pero hoy, si lo miras críticamente, hemos cambiado este mercado de una manera diferente ”, dijo Goel.
Goel, quien tomó las riendas en Gokada este marzo después de que el fundador Fahim Saleh trágico muerte, ha sido fundamental para el impresionante crecimiento de la empresa hasta ahora. Según la información compartida por Gokada, el crecimiento del volumen de la empresa se ha triplicado en los últimos seis meses, mientras que los ingresos se han multiplicado por diez en el último año.
Créditos de imagen: Gokada
Antes de convertirse en CEO, Goel tuvo tres roles desde que se unió a la compañía en 2019: vicepresidente de Rides, director de operaciones y presidente interino. Anteriormente, también cofundó la startup india de tecnología educativa Classplus y trabajó como gerente general en el gigante indio de entrega de alimentos Zomato. Su paso por Zomato y su conocimiento del espacio logístico y de entrega de alimentos será clave para que Gokada logre sus ambiciones de súper aplicación.
Aunque Gokada solo está presente en Lagos, la compañía busca lanzar sus servicios en otras ciudades, incluidas Abuja, Port Harcourt, Ibadan y Ogun. Y la súper aplicación no solo permitirá a los clientes de Gokada en estas ciudades acceder a la entrega de alimentos, el comercio electrónico (medicamentos y comestibles, entre otros suministros) y la logística, sino que también podrán utilizar los servicios de transporte compartido.
La compañía planea comenzar con los mercados vecinos de Lagos: Ogun e Ibadan. En este último, ya existe una plataforma de transporte compartido en forma de SafeBoda. La compañía, que está presente en Uganda y Nigeria, emplea un modelo de súper aplicación en el país de África Oriental, pero solo ofrece servicios de transporte compartido en Ibadan, la única ciudad nigeriana donde opera.
Durante gran parte del año pasado, SafeBoda ha gozado de dominio en la ciudad del suroeste, pero la llegada de Gokada, especialmente porque planea ofrecer otros servicios, podría amenazar su posición de mando.
“Comenzamos con su servicio de transporte compartido en Lagos. En general, éramos conocidos como uno de los pioneros del transporte compartido en Lagos antes de la prohibición. Hasta ahora, no nos hemos aventurado fuera de Lagos, y el motivo ha sido que queríamos seguir centrados en nuestro nuevo negocio aquí. Y es evidente que cuando se mueva por Lagos, verá nuestras bicicletas de reparto por todas partes en la carretera. Pero el transporte compartido siempre estará con nosotros dondequiera que vayamos fuera de la ciudad ”, agregó el CEO. Gokada está en conversaciones para obtener licencias operativas para viajes privados, pero ya ha adquirido una licencia NIPOST para mitigar los riesgos futuros en el frente regulatorio y permitirles operar servicios de logística de mensajería en todo el país.
Si bien los servicios en una superaplicación pueden diferir de una plataforma a otra, los pagos son la funcionalidad definitoria que une esas ofertas. Por ahora, Gokada solo proporciona un subconjunto de eso, que es una función de billetera y una opción de tarjeta de débito para pagar estos servicios. Sobre por qué este es el caso, Goel dijo: “Antes de que muchas de estas empresas como Grab y Gojek entraran en pagos, estaban brindando otros servicios. La idea de una súper aplicación es brindar a los clientes diferentes servicios bajo un mismo paraguas para facilitarles la vida. Eso es lo que estamos haciendo, pero estamos abiertos a un juego de pagos en el futuro “.
A diferencia de otros mercados de Asia, África no tiene líderes claros en la carrera de las súper aplicaciones. Por lo tanto, Gokada se unirá a una creciente lista de plataformas clamando por la supremacía en sus respectivos mercados, un lugar que OPay parecía estar buscando antes cerrando sus verticales no fintech el año pasado para centrarse en sus servicios de pago.
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