La sabia reflexión de Dani Pedrosa sobre MotoGP tras su experiencia en Jerez

Dani Pedrosa ha sido el gran héroe del fin de semana del Gran Premio de España en Jerez. Por encima de sus resultados, sexto en el Sprint y séptimo en carrera, más que notables para un piloto que colgó su mono como piloto oficial en noviembre de 2018, lo que le llamaba más la curiosidad era conocer de primera mano lo que se cuece en el actual MotoGP tan distinto al que abandonó cinco años atrás tanto técnicamente como de formato. En sus declaraciones en rueda de prensa a lo largo del fin de semana podemos extraer las conclusiones a las que el reflexivo Pedrosa ha llegado. Y son sorprendentes.

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La agresividad del inicio

“Son carreras mucho más agresivas de lo que yo recordaba y cuanto más se arriesga, peor y más delicado es todo. Pero… A ver, pobres. Esto es para abrir un debate. Si en cada carrera tienes bandera roja, caídas, lesiones. ¿Cómo está Miguel? Es un rollo que en cada carrera pase algo y pierdas a un piloto o que haya bandera roja y demás, pero si no atacan y no consiguen el resultado para su marca, luego se sientan ante los periodistas y qué os cuentan”.

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Los rebufos que se generan por la aerodinámica

“Cuando la carrera se estira, luego es muy difícil adelantar, porque se va rápido, porque el tío de delante te succiona en la frenada. El rebufo de la recta, cuando vas a la frenada, si no te apartas, aunque frenes muy fuerte él te succiona y la moto no frena. Le pillas y tienes que apartarte y salirte. Es realmente complicado. Por eso la gente lo intenta al principio, cuando está todo el paquete junto, porque es más fácil pasar ahí, pero hay motos por todas partes y si el primero frena, el segundo también. y el tercero, y el cuarto ya se lo come. Es más complicado en la moto de lo que se puede ver por la tele”

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El tema de las presiones de las gomas

“Yo como piloto me he tenido que adaptar a las presiones. El salir a boxes con un neumáticos con baja presión, que se siente casi chafado; y en dos vueltas siguiendo a cualquiera te sube la presión. Pilotar de esa manera tampoco la tenía muy por mano. Quizá lo más difícil ahora mismo es cómo se comporta la moto en carrera. Los neumáticos y la moto cambian mucho cuando sigues a otros pilotos. Intentar tener buenas sensaciones en ese momento es bastante difícil, porque no consigues nunca preparar eso”.

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El Sprint

“Las tres Sprint que había visto en la televisión me parecieron atractivas, pero por lo que ya había escuchado de los pilotos era bastante una guerra fuerte y se arriesga muchísimo. Pero son carreras, te fichan para ganar… Es lo que hay.  En la primera salida estuve a punto de tener algún incidente. En la curva 2 frené un poco tarde y ahí casi choco con Oliveira o Martín. Y luego en la segunda salida fui un poco más conservador. Además hay muchas decisiones que hay que tomar, como los neumáticos, y son decisiones bastante críticas que pueden determinar el resultado”.

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Su velocidad sigue intacta, es su agresividad la que está “oxidada”

“Punto nº1, me gusta hacer las cosas bien; y nº2, tengo detrás una gran fábrica. Es verdad que con los años uno va perdiendo físico, es lo que he notado en la salida, en las primeras vueltas y sobre todo en los adelantamientos. Me he notado bastante más oxidado. Y los jóvenes todo lo contrario. Es decir, mi velocidad era buena, pero mi agresividad estaba más oxidada y la de ellos estaba bien pulida. Por eso en las cuatro salidas que he hecho nunca he ganado posiciones, siempre perdí. Y luego cuando estábamos en ritmo, no me he encontrado cómodo al adelantar. Pero tampoco puedo pedir más”