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Las Aprilia, al frente del test de Cheste antes de la parada para comer

El piloto de Aprilia Maverick Viñales ha terminado al frente de la sesión matinal del test de Cheste con 1’30″325, en su vuelta 28, un crono más de ocho décimas por debajo de la vuelta rápida en carrera del domingo de Brad Binder con 1’31″192 y de momento doblete del Aprilia oficial ya que Aleix Espargaró ha terminado a 73 milésimas y relegando a cuatro de las Ducati.

Por debajo de esa vuelta rápida de Binder ha estado el top-13 de esta matinal -los 9 primeros por debajo del 1’31”- lo que da fe que las novedades que están probando les han permitido dar un paso adelante aunque solo 22ºc de pista pasado el mediodía y un viento frío no estén colaborando demasiado. Todos los pilotos tenían solo cuatro juegos de neumáticos para las 8 horas de entrenamiento.


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Elvira González

De entre los que han cambiado de marca destaca Miguel Oliveira, noveno a 0″611, en su descubrimiento de la Aprilia -en el box del RNF están solo las dos motos, una para cada piloto, del probador Savadori-. También Alex Márquez ya está en su salsa con la Ducati, duodécimo a 0″815, justo por delante de Pol Espargaró en su regreso sobre una KTM que estará pintada este año con los colores GasGas Factory.

Marc Márquez y Fabio Quartararo cuentan en sus respectivos boxes con tres unidades. El octocampeón ha empezado con su moto 2022 -última aerodinámica pokemon y alas delanteras algo más largas- y luego ya los dos prototipos negros para 2023 con los que ya ha trabajado el probador Bradl. Solo en el box oficial Repsol Honda están los prototipos 2023 que también podrí probar Joan Mir que de momento está para el menester de la ergonomía en su cambio de Suzuki a Honda y probando la moto de 2022.

Por su parte Yamaha además de ganar 5 km/h de punta con el nuevo motor ha optado por copiar la aerodinámica de Ducati igual que está haciendo KTM.

Clasificación 

1. Maverick Viñales (Esp/Aprilia) 1’30″325
​2. Aleix Espargaró (Esp/Aprilia) 1’30″398
​3. Jorge Martín (ESP/Ducati) 1’30″576
​4. Enea Bastianini (Ita/Ducati) 1’30″592
​5. Luca Marini (Ita/Ducati) 1’30″613
​6. Johann Zarco (Fra/Ducati) 1’30″626
​7. Marc Márquez (ESP/Honda) 1’30″676
​8. Marco Bezzecchi (Ita/Ducati) 1’30″735
​9. Miguel Oliveira (Por/Aprilia) 1’30″936
​10. Brad Binder (RSA/KTM) 1’31″084
​11. Fabio Quartararoo (Fra/Yamaha) 1’31″087
​12. Alex Márquez (ESP/Ducati) 1’31″140
​13. Pol Espargaró (ESP/Gas Gas) 1’31″183
​14. Francesco Bagnaia (ESP/Ducati) 1’31″257
​15. Taka Nakagami (Jap/Honda) 1’31″257
​16. Franco Morbidelli (Ita/Yamaha) 1’31″289
​17. Fabio Di Giananntonio (Ita/Ducati) 1’31″314
​18. Joan Mir (ESP/Honda) 1’31″560
​19. Jack Miller (Aus/KTM) 1’31″638
​20. Raúl Fernández (ESP/Aprilia) 1’31″638
​21. Alex Rins (ESP/Honda) 1’31″764
​22. Augusto Fernández (ESP/GasGas) 1’32″238
​23. Michele Pirro (Ita/Ducati test) 1’32″805




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