Energía

No entregue la carga de vehículos eléctricos en el norte de California a PG&E

Scott Mercer es el director ejecutivo de Tiempo.

El norte de California se ha convertido en un banco de pruebas para la carga de vehículos eléctricos. No es un accidente; la región alberga más vehículos eléctricos y estaciones de carga para vehículos eléctricos que en cualquier otro lugar del país. Al igual que otras industrias innovadoras, los modelos, productos y servicios de carga de vehículos eléctricos que tienen éxito con el tiempo se escalarán en todo el estado, el país y el mundo.

Las empresas de carga de vehículos eléctricos compiten para proporcionar equipos y servicios de carga de vehículos eléctricos personalizados, basados ​​en diferentes modelos comerciales, hardware, velocidad, gestión de estacionamiento y capacidades de red, a grandes empleadores, gobiernos locales y puntos de venta. Y esas organizaciones tienen el poder de fijar precios para incentivar el comportamiento de los conductores.

Es por eso que una propuesta de PG&E es tan preocupante. La empresa de servicios públicos quiere insertarse justo en medio del floreciente mercado de carga de vehículos eléctricos en el norte de California. Está buscando la aprobación de la Comisión de Servicios Públicos de California para un control amplio sobre el mercado de una manera que desplace la inversión privada, sofoque la innovación y perjudique a los clientes. La CPUC debería rechazar o revisar sustancialmente esta propuesta.

PG&E busca la autoridad de monopolio sobre la carga de vehículos eléctricos en el norte de California. Bajo el esquema de PG&E, instalaría 7,600 estaciones de carga en el norte de California, y los contribuyentes pagarían la factura. Pero aquí está el problema: la propuesta les costaría a los contribuyentes el triple de lo que le cuesta al sector privado, y es tres veces más grande de lo que ha pedido la CPUC.

Lo que es peor, PG&E tendría la autoridad exclusiva para determinar qué empresas pueden participar en el programa y las tarifas que cobrarían. Y para las estaciones de carga más rápidas e innovadoras (DC Fast Chargers), no habría competencia en absoluto. Esta es una receta para el desastre.

No hay duda de que PG&E tiene un papel importante que desempeñar y todos compartimos la visión de una amplia red de estaciones de carga en toda la región. Pero cómo lo logramos es de vital importancia.

Al igual que otras empresas de servicios públicos en el estado, PG&E debe proporcionar la infraestructura básica de «preparación», llevando cables y conductos a los estacionamientos en toda la región. Entonces, las empresas de vehículos eléctricos podrían competir en función de la velocidad, la calidad, las capacidades en red y una variedad de características.

En última instancia, el objetivo es contar con una infraestructura de carga de vehículos eléctricos que acelere el cambio de los combustibles fósiles hacia la electricidad limpia. Aún no se ha aprovechado todo el potencial de la carga de vehículos eléctricos. Pero por eso es tan importante que una empresa de servicios públicos, que no tiene innovación en su ADN, no tenga el poder de dictar cómo funciona el mercado.

Mientras la Comisión de Servicios Públicos de California considera cómo resolver este caso, lo instamos a preservar la elección del cliente garantizando un mercado competitivo e innovador. Esperamos trabajar en estrecha colaboración con la empresa de servicios públicos, para que pueda enfocarse en brindar un servicio de electricidad seguro y confiable, y podemos enfocarnos en desarrollar productos y servicios que hagan posible que California siga siendo el líder en vehículos eléctricos y carga de vehículos eléctricos.


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Neto

Soy Neto, creador de LaNetaNeta.com Me apasiona leer y aprender, disfruto escribir y compartir publicaciones interesantes con el publico.

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