WASHINGTON DC – El acuerdo sorpresa de los demócratas del Senado sobre un proyecto de ley reducido para apoyar a las familias, impulsar la infraestructura y luchar contra el cambio climático también probablemente impulsará las ventas de vehículos eléctricos.
La medida acordada por el líder de la mayoría del Senado, Chuck Schumer, y el senador Joe Manchin de Virginia Occidental otorgaría a los compradores de vehículos eléctricos un crédito fiscal de $7500 a partir del próximo año, hasta fines de 2032. También hay un nuevo crédito de $4000 para quienes compren vehículos eléctricos usados, para ayudar a la clase media a volverse eléctrica.
QUÉ SE NECESITA PARA SER ELEGIBLE
Para ser elegible, el vehículo eléctrico debe ensamblarse en América del Norte y existen límites en los ingresos anuales de los compradores. También hay topes en los precios de etiqueta de los vehículos eléctricos nuevos: $80,000 para camionetas, SUV y furgonetas, y $55,000 para otros vehículos, y un límite de $25,000 en el precio de los vehículos eléctricos usados.
Aún así, incluso con las restricciones, los créditos deberían ayudar a estimular las ventas de vehículos eléctricos, que ya están aumentando a medida que los fabricantes de automóviles introducen más modelos en diferentes tamaños y rangos de precios, dijo Jessica Caldwell, analista de Edmunds.com.
EL PROYECTO DEBE SER APROBADO
“Los créditos fiscales para vehículos eléctricos en el proyecto de ley beneficiarán a los consumidores y reducirán los costos para las familias de bajos y medianos ingresos”, dijo el Sierra Club sobre la medida, que aún debe ser aprobada por ambas cámaras. “Esperamos una rápida adopción”.
Durante la primera mitad de este año, los vehículos eléctricos representaron alrededor del 5% de las ventas de vehículos nuevos en EEUU, con 46 modelos a la venta. S&P Global Mobility espera que alcance el 8% el próximo año, el 15% para 2025 y el 37% para 2030.
En la actualidad, muchos vehículos eléctricos nuevos, incluidos dos de los cuatro modelos del líder de ventas Tesla, no serían elegibles para los créditos porque tienen un precio más alto que los límites de la factura, dijo Caldwell. Pero la cantidad de vehículos elegibles crecerá a medida que los fabricantes de automóviles presenten vehículos eléctricos más convencionales durante los próximos años, dijo.
“Me imagino que estos rangos de precios se volverán mucho más realistas en los próximos años cuando probablemente haya más vehículos que se encuentren dentro de estos parámetros”, dijo Caldwell.
Tesla Inc. registró ganancias récord para el cuarto trimestre y para todo el año, ya que las entregas de sus vehículos eléctricos se dispararon a pesar de la escasez mundial de chips de computadora que ha ralentizado a toda la industria automotriz. Esa escasez se traducirá en otro retraso para la camioneta Cybertruck, que originalmente estaba programado para salir a la venta en 2021. Musk también dijo que Tesla aún no está trabajando en un auto eléctrico pequeño prometido de $ 25,000, pero lo hará.
Varios fabricantes de automóviles, incluidos Ford y Hyundai, ya los tienen en los $40,000, y General Motors planea comenzar a vender el próximo año un pequeño SUV Chevrolet por alrededor de $30,000 con aproximadamente 300 millas de alcance por carga.
Además, todavía no hay muchos EV usados con un precio inferior a $25,000, y los que son en su mayoría son más antiguos, con rangos más bajos por carga, dijo Caldwell, y señaló que un auto eléctrico pequeño Chevrolet Bolt de 5 años, uno de los más bajos. vehículos eléctricos en la carretera, es probable que cuesten más de $25,000.
“Parece que eso es algo que potencialmente debería revisarse para que tenga más sentido dado el mercado actual”, dijo.
Para obtener el crédito, los compradores de vehículos eléctricos nuevos no pueden tener ingresos brutos ajustados modificados de más de $300,000 por año si presentan declaraciones de impuestos conjuntas, $225,000 para un cabeza de familia y $150,000 para todos los contribuyentes que no están en las dos primeras categorías.
Para vehículos eléctricos usados, los límites de ingresos son de $150,000 si presentan una declaración conjunta, $112,500 para un cabeza de familia y $75,000 para otros que no estén en las dos primeras categorías.
Tesla emitió un retiro que envió automáticamente una actualización de software que corrigió un problema de seguridad en sus vehículos eléctricos, adelantándose aparentemente a una confrontación con reguladores federales en Estados Unidos.
QUÉ FABRICANTES PUEDEN OFRECER CRÉDITOS FISCALES
El proyecto de ley también elimina los límites en la cantidad de créditos fiscales que cada fabricante puede ofrecer. General Motors, Tesla y Toyota han excedido el límite y no pueden ofrecer ningún crédito ahora bajo una medida anterior. Pero otros fabricantes todavía los ofrecen.
Además, más de la mitad del valor de los componentes de la batería deben fabricarse o ensamblarse en América del Norte para obtener el crédito completo. Y al menos el 40% de los minerales utilizados en las baterías deben provenir de EEUU o de un país con el que tenga un tratado de libre comercio. Esos porcentajes aumentan gradualmente a lo largo de los años, y los minerales reciclados de baterías usadas en América del Norte también califican.
Los créditos también irían a los compradores de vehículos híbridos enchufables y de celdas de combustible de hidrógeno. Los complementos pueden viajar solo con energía eléctrica durante varias millas antes de que se active el tren motriz híbrido de gasolina y electricidad.
Los créditos fiscales para vehículos eléctricos son mucho más pequeños de lo que varios legisladores demócratas de los estados de fabricación de automóviles habían propuesto anteriormente. Atrás quedaron los créditos adicionales para vehículos eléctricos fabricados en EEUU por trabajadores sindicalizados.
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