La primera jornada de test oficial de MotoGP en el Autodromo Internacional do Algarve de Portimao no ha traído novedades en cuanto a la moto que sigue dominando el panorama MotoGP desde mitad del pasado 2022. Y ha sido el vigente campeón mundial, el primero en atreverse a colocar el nº1 en su moto desde Stoner en 2012, Pecco Bagnaia quien los ha puesto en fila cuando ha atacado el crono: 1’38″771, a 46 milésimas de su propio récord de la pole que data de 2021. Seis Ducati, tres Aprilia y una Yamaha han compuesto el top-10. La mejor Honda la de Rins, undécimo a 0″875. Cuatro jornadas de test MotoGP en 2023 y cuatro jornadas lideradas por un Ducati. Y si sumamos la de noviembre en Cheste serían cinco.
El efecto Alex Márquez en Ducati
Ducati ha reconfirmado en un nuevo circuito la bonanza de sus dos modelos, la GP22 con la que Bagnaia fue campeón el pasado año y que este año manejan Marini, Bezzecchi, Alex Márquez y Fabio di Gianantonio, y la GP23 con la que Bagnaia, Bastianini, Martín y Zarco tendrán la responsabilidad de mantener la hegemonía en el campeonato.
Alex Marquez
Y desde la llegada de Alex Márquez al ecosistema Ducati se han puesto definitivamente las pilas al sector italiano más joven y solo hay que ver como Bezzecchi, Di Giannantonio y Marini responden cada vez que Alex Márquez da otro paso de gigante en su adaptación a su nueva moto tras su paso por Honda. A hora y media de finalizar el test el menor de los Márquez se ha puesto líder de la clasificación y doce minutos después Marini bajaba por tres veces ese crono (1’39″005). Luego el campeón en persona se ha encargado de enviar al olvido el crono de su compañero de la VR46 Academy siendo el primero en bajar del 1’39” con su 1’38″771 a media hora para el final. Se ha quedado de golpe a solo 46 milésimas de la vuelta más rápida jamás dada a Portimao precisamente lograda por él para llevarse la pole del GP del Algarve en la segunda de las visitas de aquel año al circuito.
Aprilia tiene cuatro bazas
Aprilia ha sido la novedad más positiva del día al colocar arriba a sus cuatro unidades en una jornada donde han estrenado una nueva especificación de su motor 2023 y, lo más importante, un nuevo paquete aerodinámico con un pequeño alerón en la parte frontal que se han esperado a mostrarlo en Portimao para evitar ser copiados y ha estrenado Espargaró. Viñales ha sido tercero a 0″254 de Bagnaia, Raúl Fernández quinto, Miguel Oliveira sexto y se ha quedado a cinco milésimas del top-10 ‘el capitán’ Aleix Espargaró, 12º.
Marc Marquez probando el nuevo chasis
Rins, la mejor Honda a más de 8 décimas
En Honda no ha llegado la revolución esperada por lo que respecta a las evoluciones traídas desde Japón -estrenaban nuevo chasis- y solo han metido en el top-10 a Alex Rins desde el box del LCR Castrol a 0″875 de Bagnaia. Los dos pilotos Repsol Honda han sufrido sendas caídas a poco menos de dos horas Marc Márquez en la curva 14 y a 16 minutos para el final y en la misma curva Joan Mir cuando venía mejorando su crono personal. Los dos campeones del mundo han terminado 14º el mallorquín a 1″005 y 19º el catalán a 1″399. En un circuito 951 metros más corto la distancia de Marc Márquez con respecto al líder de Ducati de turno se ha ampliado. salió de Sepang a 0″777 de Marini y este sábado ha terminado a 1″399 lo que enciende las alarmas en el box Repsol Honda en su intento de reconquistar el terreno perdido este 2023.
Quartararo se cuela en el top-10
El campeón 2021 Fabio Quartararo salió de Sepang deprimido porque fue claramente de más a menos y se quedó a un segundo de las Ducati cuando trató de hacer el time attack. En un circuito donde el pasado año ganó la carrera el francés ha logrado colarse top-8 entre Ducatis y Aprilias, pero a 0″843 del piloto que le arrebató el título el pasado año.
Clasificación 1ª jornada
1. Francesco Bagnaia (Ita/Ducati) 1’38″771
2. Luca Marini (Ita/Ducati) 1’39″005
3. Maverick Viñales (ESP/Aprilia) 1’39″035
4. Àlex Márquez (ESP/Ducati) 1’39″336
5. Raúl Fernández (ESP/Aprilia) 1’39″460
6. Miguel Oliveira (Por/Aprilia) 1’39″466
7. Marco Bezzecchi (Ita/Ducati) 1’39″608
8. Fabio Quartararo (Fra/Yamaha) 1’39″614
9. Fabio Di Giannantonio (Ita/Ducati) 1’39″641
10. Jorge Martín (ESP/Ducati) 1’39″643
11. Alex Rins (ESP/Honda) 1’39″646
12. Aleix Espargaró (ESP/Aprilia) 1’39″648
13. Johann Zarco (Fra/Ducati) 1’39″716
14. Joan Mir (ESP/Honda) 1’39″776
15. Brad Binder (RSA/KTM) 1’39″923
16. Jack Miller (Aus/KTM) 1’39″987
17. Enea Bastianini (Ita/Ducati) 1’40″009
18. Stefan Bradl (Ale/Honda test) 1’40″162
19. Marc Márquez (ESP/Honda) 1’40″170
20. Michele Pirro (Ita/Ducati test) 1’40″336
21. Franco Morbidelli (Ita/Yamaha) 1’40″414
22. Pol Espargaró (ESP/GasGas) 1’40″507
23. Takaaki Nakagami (Jap/Honda) 1’40″642
24. Augusto Fernández (ESP/GasGas) 1’40″771