- Sainz, Ferrari, 1’32″486s – 21 vueltas
- Alonso, Aston Martin, 1’33″278 – 19 vueltas
- Magnussen, Haas, 1’33″693 – 23 vueltas
- Perez, Red Bull, 1’33″751s – 17 vueltas
- Hamilton, Mercedes, 1’34″575 – 19 vueltas
- Zhou, Alfa Romeo, 1’34″764 – 22 vueltas
- Ocon, Alpine, 1’35″084 – 22 vueltas
- Norris, McLaren, 1’35″528 – 22 vueltas
- Sargeant, Williams, 1’35″802 – 22 vueltas
- Tsunoda, AlphaTauri, 1’37″928 – 33 vueltas
Nueva dirección: “Tanto Alonso como Stroll no estaban contentos con la dirección, la asistencia, la geometría, la suspensión delantera… todo va unido… del año pasado. También Lance, que dio un buen feedback. Lance Stroll ya venía quejándose desde el año pasado de ciertos detalles que se han intentado cambiar haciendo toda una dirección asistida y una suspensión delantera totalmente diferente y nueva. Había muchos interrogantes sobre esta dirección asistida y esta suspensión porque no la habíamos probado salvo en el ‘filming day’ de Silverstone y ayer fue un día importante porque se pudo probar y se probó bien. Pero a partir de ahí hay millones de cosas por probar. Fernando se quejaba esta mañana de mucho subviraje, hay muchas cosas que mejorar aún, pero con una base buena que se está comportando muy similar a lo que el túnel de viento y los datos decían que se iba a comportar y eso te da mucha tranquilidad de cara a poder tomar atajos y confiar en ciertas pruebas que has hecho en el túnel de viento que no debes replicar en pista”.
- Magnussen, Haas, 1’33″710 – 13 vueltas
- Perez, Red Bull, 1’33″751 – 11 vueltas
- Ocon, Alpine, 1’35″327 – 14 vueltas
- Sainz, Ferrari, 1’35″547 – 11 vueltas
- Alonso, Aston Martin, 1’35″823 – 12 vueltas
- Norris, McLaren, 1’36″019 – 8 vueltas
- Zhou, Alfa Romeo, 1’36″206 – 11 vueltas
- Hamilton, Mercedes, 1’37″070 – 11 vueltas
- Tsunoda, AlphaTauri, 1’43″615 – 9 vueltas
- Sargeant, Williams, Sin tiempo- 8 vueltas
