Kyte, una plataforma de logística de flotas que permite a los clientes ordenar autos de alquiler entregados directamente en sus puertas, ha recaudado una ronda de Serie A de $ 30 millones. A corto plazo, la startup quiere expandirse a nuevas ciudades, países y verticales, pero el objetivo a largo plazo es construir una plataforma que pueda entregar vehículos a través de la teleoperación o un sistema autónomo.
“Necesitamos la base de un sistema operativo de flota y una capa de tecnología que sea capaz de administrar tanto la flota ahora como una flota de vehículos teleoperados o vehículos autónomos en el futuro”, dijo a TechCrunch Nikolaus Volk, cofundador de Kyte. . “Parte de eso es realmente construir la plataforma de datos que incluye capacidades de detección y telemática, y realmente es compatible con los lanzamientos teleoperados en el futuro”.
Para ser claros, Kyte no está trabajando en el software o hardware que permitirá la entrega de automóviles autónomos o teleoperados; hay muchas empresas que ya lo están haciendo, y Kyte dice que está en conversaciones avanzadas con varias empresas en el espacio con el objetivo de asociarse. en despliegues piloto. Más bien, quiere asegurarse de que su sistema de gestión de flotas pueda conectarse y habilitar tecnologías futuras. Kyte planea comenzar a probar la entrega teleoperada en 2022 y llevar un pequeño subconjunto de la flota a uno o dos mercados para 2023.
Pero primero, la compañía tiene que configurar el caso de uso comercial, impulsar la economía de la unidad y mejorar la experiencia del cliente para las entregas de autos de alquiler antes de pasar a la parte “sexy” del modelo comercial.
Actualmente, Kyte opera en nueve ciudades de EE. UU., Incluidas Boston, Chicago, Los Ángeles, Miami, Nueva York, Filadelfia, San Francisco, Seattle y Washington, DC A principios de octubre, la startup se expandió más allá de Manhattan y en Brooklyn.
Kyte se posiciona como la solución para todos los viajes urbanos que son más largos que los viajes en general. Aproximadamente el 80% de sus viajes abandonan instantáneamente el entorno de la ciudad durante unos días, por lo que los viajes de fin de semana largos son el pan de cada día de Kyte. Pero a medida que la compañía prevé expandirse a más ciudades y, para el próximo año, a más países, también busca expandir sus casos de uso.
Ludwig Schoenack, uno de los tres cofundadores de Kyte, le dijo a TechCrunch que la startup está persiguiendo una vertical de viajes de negocios, en la que los clientes que lleguen a una nueva ciudad pueden hacer arreglos para que su auto de alquiler los reciba en su Airbnb u hotel. Kyte también está duplicando los alquileres a más largo plazo, o más bien suscripciones de hasta 12 meses.
El modelo de suscripción de automóviles está surgiendo rápidamente en muchos mercados y, en algunos casos, como Onto, con sede en el Reino Unido, gira en torno a proporcionar un acceso alternativo a los vehículos eléctricos. Schoenack y Volk dicen que debido a que están muy centrados en el cliente, su objetivo principal no es necesariamente impulsar la adopción de vehículos eléctricos, sino más bien escuchar lo que el cliente necesita. Si la mayoría de los usuarios de Kyte son estadounidenses que realizan viajes de fin de semana fuera de la ciudad, es lógico pensar que la ansiedad por el rango, justificada o no, es algo que la empresa debe tener en cuenta.
El suministro limitado de vehículos eléctricos es otro obstáculo potencial para introducir más vehículos eléctricos en la plataforma. Kyte dice que aún no ofrece electricidad en la mayoría de sus mercados, aunque casi todos tienen alguna versión de un automóvil híbrido.
“Consideramos que nuestra plataforma es la más preparada para adaptarse a las necesidades cambiantes de los clientes”, dijo Shoenack.
La flota de Kyte está algo limitada a los autos que tienen sus socios. La empresa generalmente trabaja con empresas de alquiler o empresas con grandes flotas comerciales que están siendo infrautilizadas y les da una segunda vida en su plataforma. Kyte también está empezando a trabajar más directamente con los fabricantes, tanto alquilando como comprando coches a través de una empresa de leasing que controla.
Todos los vehículos Kyte, de terceros y alquilados o comprados a fabricantes de equipos originales, viven en la “infraestructura de estacionamiento en la nube” de la empresa, que son esencialmente tiendas oscuras para el alquiler de automóviles: bienes inmuebles baratos escondidos en entornos urbanos que están optimizados para las operaciones de entrega. . Por el momento, Kyte tiene aproximadamente un estacionamiento oscuro por ciudad, con la excepción de ciudades más grandes como Nueva York y Los Ángeles, en las que Kyte tiene varios lotes.
“Es un modelo más preparado para el futuro en comparación con cualquier otra cosa porque siempre habrá un espacio oculto para el consumidor”, dijo Shoenack.
Los lotes tampoco tienen escaparates o marcas, lo que lo convierte en un juego de entrega puro que “nos permite arbitrar los costos”, continuó Shoenack.
Debido a que el modelo Kyte ahorra costos generales, la startup dice que puede ofrecer servicios más baratos que los ZipCars y Hertzes del mundo, lo que ha resultado en operaciones de mercado rentables.
“No podemos revelar los ingresos exactos, pero podemos compartir que Kyte genera ingresos mensuales de siete cifras, y esta cifra creció alrededor de 10 veces el año pasado”, dijo Volk.
La fuerte inversión en su tecnología, desarrollo de productos y crecimiento acelerado ha llevado a la empresa a recaudar fondos adicionales en esta ronda.
La última ronda de financiación, que sigue a una ronda inicial de $ 9 millones a principios de este año, eleva la financiación total de Kyte a más de $ 40 millones. La Serie A fue liderada por Park West Asset Management y Sterling Road.
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