El Porsche Taycan, el primer auto deportivo totalmente eléctrico del fabricante de automóviles alemán, ha llegado. Después de cuatro años de desarrollo, la compañía levantó el velo el miércoles en el Porsche Taycan.
Aquí hay un vistazo a cómo se desarrolló este vehículo eléctrico de cuatro puertas a partir de algunos bocetos hasta el concepto Mission E, y luego hasta el prototipo Taycan y el modelo de producción final.
Septiembre de 2015: Porsche presenta la Misión E en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt. Porsche dice que el concepto tiene el primer sistema de transmisión de 800 voltios, producirá más de 600 caballos de fuerza (o 440 kilovatios en potencia del sistema) y aproximadamente un rango de batería de 310 millas. Otras estadísticas de la era conceptual incluyen la tracción en todas las ruedas y la dirección en todas las ruedas, la capacidad de ir de cero a 100 km / h (62 millas por hora) en menos de 3.5 segundos y un tiempo de carga de alrededor de 15 minutos para alcanzar un 80 % de carga de energía eléctrica.
La tecnología dentro del concepto incluye instrumentos que son operados intuitivamente por seguimiento ocular y control de gestos, algunos incluso a través de hologramas, altamente orientados hacia el conductor al ajustar automáticamente las pantallas a la posición del conductor.
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Diciembre 2015: La junta directiva de Porsche AG financia la Misión E. Esto significa que Porsche lo oficializa y anuncia planes para la producción del auto deportivo de cuatro puertas totalmente eléctrico para fines de la década. La compañía dice que no saldrá a la carretera hasta al menos 2020.
Porsche también dice que gastará más de $ 760 millones y agregará 1,000 nuevos empleos en sus instalaciones de Stuttgart-Zuffenhausen para producir el auto deportivo totalmente eléctrico.
Enero de 2016: El presidente de Porsche AG, Oliver Blume, reitera el compromiso de la compañía con los híbridos enchufables y el concept car Mission E totalmente eléctrico. Porsche gastará $ 1 mil millones para desarrollar la Misión E, dice Blume en ese momento. Es un aumento de casi el 30% de lo que la compañía había compartido anteriormente sobre su inversión.
Septiembre de 2017: Blume indica que la Misión E saldrá a la venta a fines de 2019. La compañía se está preparando para enviar sus prototipos a las vías públicas.
Blume no proporciona detalles sobre el precio. Sin embargo, le dice a CAR en una entrevista que el auto deportivo de cuatro puertas totalmente eléctrico está diseñado para sentarse entre el Panamera y el 911 en la cartera de Porsche. Y tendrá un precio como un Panamera de nivel de entrada, que es de $ 85,000.
Junio 2018: Porsche le da un nombre oficial al auto deportivo eléctrico. Se llamará el Porsche Taycan, que se pronuncia tai-kan. El fabricante de automóviles dice que Taycan se traduce aproximadamente como “caballo joven y animado” en un guiño a su emblemático emblema.
Marzo 2019: Blume de Porsche dice durante el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2019 que más de 20,000 personas se han registrado para unirse a una lista de posibles compradores del Taycan, que requiere un pago inicial de € 2,500.
La compañía había planeado una producción anual de 20,000 tayanos. Debido a un interés superior al esperado, Porsche decide aumentar la capacidad de producción, dice Blume en una entrevista con autogazette.de.
Julio 2019: Las reservas de Porsche Taycan han alcanzado los 30,000 depósitos, según Bloomberg y el jefe de recursos humanos de Porsche, Andreas Haffner, en una entrevista con la publicación comercial alemana Handelsblatt.
Agosto 2019: Porsche anuncia que integrará Apple Music en el auto deportivo Taycan, la primera vez que el servicio de transmisión de música se ofrece como una aplicación independiente dentro de un vehículo. La integración de Apple Music comenzará con el Taycan. Sin embargo, la relación entre Apple y Porsche no terminará allí, dijo el CEO de Porsche Norteamérica, Klaus Zellmer, a TechCrunch.
Agosto 2019: Porsche Taycan establece un tiempo récord estrecho pero notable en la famosa pista de pruebas de Nürburgring Nordschleife en Alemania. El vehículo completa el recorrido de 12.8 millas en 7 minutos y 42 segundos. Esta es la vuelta más rápida para un vehículo eléctrico de cuatro puertas. El tiempo récord se estableció en un Taycan pre-serie conducido por Lars Kern.
4 de septiembre: Porsche presenta la versión de producción de su primer vehículo totalmente eléctrico. La compañía lanzará con dos variantes, el Porsche Taycan Turbo S y el Porsche Taycan Turbo. Se espera que las entregas comiencen antes de fin de año.
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