La tecnología de batería de química dual podría llevar el iX EV de BMW a un rango de 600 millas

La tecnología de batería de química dual podría llevar el iX EV de BMW a un rango de 600 millas

Startup Our Next Energy está detrás de la tecnología de almacenamiento de energía

La startup de baterías Our Next Energy (ONE) y BMW dijeron hoy que el prototipo del fabricante de automóviles de su EV insignia, iX, funcionará con el exclusivo paquete de baterías de química dual Gemini de ONE para fin de año.

El iX de BMW se presentó a fines del año pasado con un alcance máximo de 324 millas, según estimaciones de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. Con el prototipo, ONE espera casi duplicar eso a 600 millas.

Eso es un salto enorme por encima del rango del iX actual, que se encuentra justo por encima de lo que muchos fabricantes de automóviles dicen que es el punto óptimo de 300 millas para la adopción de EV. Tal aumento puede parecer innecesariamente decadente; después de todo, ¿cuántos viajeros por carretera recorren 600 millas, u ocho horas a velocidades de autopista, sin tomar un descanso? Pero para el fundador y director ejecutivo de ONE, Mujeeb Ijaz, se trata de cumplir con las expectativas de autonomía de los conductores, incluso en las condiciones más extremas.

Si bien los vehículos eléctricos han logrado grandes avances en la última década para cumplir con las expectativas de los clientes, Ijaz siente que no están ni cerca de donde deben estar una vez que se tienen en cuenta cosas como el clima frío, el remolque de remolques o la conducción a velocidades de autopista. Remolcar con el nuevo F-150 Lightning de Ford, por ejemplo, reduce el rango a la mitad, mientras que muchos (aunque no todos) los EV viajarán entre un 10% y un 20% menos que su rango establecido cuando se conducen a una velocidad constante de 75 mph.

“Estoy completamente convencido de que para resolver la adopción del mercado, necesitaremos duplicar la cantidad de energía a bordo para enfrentar y superar todas las condiciones del mundo real que se le presentarán a los vehículos eléctricos”, dijo Ijaz. . “He visto en 30 años cómo el rango ha afectado la capacidad de los productos para entrar realmente en el espíritu de servir a los clientes en todos los niveles hasta donde la adopción puede ser sólida”.

El cambio del mercado hacia los SUV y las camionetas solo ha cimentado aún más su convicción de que el alcance ideal de los vehículos eléctricos, según lo medido por la metodología de la EPA, es de 600 a 700 millas.

“Las plataformas alimentadas por batería que están en el mercado de camiones, como en la que estoy sentado”, dijo Ijaz mientras estaba estacionado en su nuevo Rivian R1T, “podrían tener al menos un 40 % delta entre el rango anunciado y el rango que tu experiencia. Y entonces decidimos resolver ese problema estableciendo un nuevo objetivo”.

Para alcanzar ese objetivo, ONE ha desarrollado un nuevo tipo de paquete de baterías que emplea dos químicas diferentes. Como revelé en una mirada exclusiva a las solicitudes de patente de ONE, la clave del paquete de química dual es un conjunto sofisticado de electrónica y software que permite que los diferentes tipos de células se concentren en lo que hacen mejor.


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