Toyota ha estado recibiendo una paliza en la prensa estos días. El nuevo Prius, posiblemente el abanderado de la compañía, ha sido criticado con débiles elogios. Una revisión lo llamó “el mejor reproductor de CD en un mundo de descarga”.
Más allá de eso, la empresa ha sido acusada de cabildeo contra el derecho de California establecer estándares de emisiones y, de manera más general, ralentizar la transición a los vehículos eléctricos. Probablemente se deba a que su estrategia EV está en ruinas.
El fabricante de automóviles, alguna vez visto como líder en automoción de bajas emisiones, ha caído de su posición privilegiada.
Ahora, eso puede no importar mucho a corto plazo. La empresa sigue siendo rentable, compensando $ 3.79 mil millones en el tercer cuarto.
Pero el peligro para la empresa radica en sus perspectivas a largo plazo. Los inversionistas han presionado a la compañía sobre sus planes de vehículos eléctricos, que son lo suficientemente anémicos como para poner en peligro su estatus como uno de los fabricantes de automóviles más grandes del mundo. Sin duda, esas preocupaciones se reflejan en su precio de mercadoque hoy se cierne unos pocos dólares por encima de donde cotizaba hace 16 años cuando estaba montando la ola del Prius.
Es posible que Toyota pueda sacar un conejo del sombrero y lanzar un conjunto asesino de vehículos eléctricos. O tal vez la compañía tenga razón sobre el hidrógeno y logre un gran avance en la tecnología de celdas de combustible mientras construye simultáneamente una extensa red de estaciones de hidrógeno verde. Quizás.
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