Varias empresas de transporte bajo demanda están sintiendo la presión de la reducción del negocio, y muchos consumidores aún se muestran reacios a viajar, y especialmente a viajar en entornos que podrían aumentar el riesgo de propagar o contraer el nuevo coronavirus. Pero hoy, una de las nuevas empresas en el espacio está anunciando una importante ronda de financiación para seguir creciendo en su sector objetivo de viajes corporativos, lo que subraya dónde aún puede haber algunas oportunidades existentes y en crecimiento.
Obtener, la empresa con sede en Londres e Israel que compite con empresas como Uber y muchas otras para ofrecer viajes en automóviles privados bajo demanda, ha recaudado 100 millones de dólares. El CEO y fundador de Gett, Dave Waiser, le dijo a TechCrunch que la financiación es todo capital de capital primario, y la compañía dice que planea usarlo para continuar invirtiendo en su negocio B2B, que ha estado creciendo, sin contraerse ni permanecer estable, en medio de la pandemia mundial de salud.
“La forma en que las personas se mueven en las ciudades está cambiando drásticamente como resultado de COVID-19 y las empresas buscan optimizar los costos y poner en marcha soluciones de viaje terrestre eficientes y seguras para sus empleados”, dijo Waiser, en un comunicado. “Nuestro software de movilidad está ayudando a las empresas a prosperar al capacitar a las personas para que den lo mejor de sí mismas sobre la marcha. Estar completamente financiado y alcanzar un hito clave en nuestro viaje de rentabilidad es un paso importante para la empresa. Los ingresos nos ayudarán a hacer crecer nuestra exclusiva plataforma SaaS corporativa a nivel internacional, mientras consideramos una oferta pública inicial en el futuro, para acelerar aún más nuestra expansión”.
La compañía se volvió operativamente rentable en diciembre de 2019 y había dicho que planeaba cotizar en bolsa en 2020, pero parece que ese cronograma, si sucede, ahora se ha retrasado hasta 2021. Gett dice que ha cumplido sus “objetivos financieros originales que fueron establecer pre-COVID-19”. También alcanzó la rentabilidad en cada uno de sus mercados principales en junio, y ahora tiene como objetivo tener un flujo de caja positivo en 2021, antes de una oferta pública inicial “potencial”.
“Es un lujo, permitir flexibilidad para que la empresa se haga pública cuando es mejor, en lugar de las necesidades de efectivo razonando como muchas empresas (que pierden dinero) tienen que hacer hoy en día”, dijo Waiser en una entrevista.
Gett no revela los nombres de ninguno de sus inversores en esta ronda, excepto para señalar que es una combinación de patrocinadores nuevos y existentes, ni revela su valoración.
Waiser dijo que la razón de esto es que la ronda aún se está expandiendo después de haber recibido un exceso de suscripciones, por lo que planea anunciar una lista de inversores (¿y una valoración?) después de que cierre la expansión.
Sin embargo, en cierto contexto, Gett ahora ha recaudado $ 750 millones, con inversores que incluyen VW, Access y su fundador Len Blavatnik., Kreos, MCI y más, y su última valoración fue de $ 1.5 mil millones, vinculada a una recaudación de fondos de $ 200 millones en mayo de 2019.
Gett inició operaciones hace años sirviendo tanto a consumidores como a usuarios corporativos compitiendo cara a cara con los Ubers del mundo para viajes a pedido basados en aplicaciones, pero siempre había diferenciado su posicionamiento al trabajar con (en Londres) el “negro taxis” y en la ciudad de Nueva York “taxis amarillos”, es decir, la infraestructura establecida de transporte compartido.
En los últimos años, ha perfeccionado su enfoque específicamente en las cuentas comerciales. No sorprende, cuando lo piensa, considerando la intensidad de capital, la competitividad y la subsiguiente economía unitaria deficiente de escalar un negocio de viajes compartidos centrado en el consumidor (una confluencia de factores que hemos visto en Uber, Lyft, Grab y muchos otros).
El giro de Gett hacia B2B lo ha visto captar unos 15,000 clientes corporativos, incluido un tercio de Fortune 500.
Lo que también ha sido interesante es el enfoque que Gett ha adoptado para escalar: hoy, ofrece viajes en unas 1500 ciudades, pero una gran parte de esa huella no la atiende directamente Gett. Uno de sus socios clave es Lyft, el resultado de un acuerdo que Gett firmó con la compañía en noviembre de 2019 después de que Gett cerrara sus operaciones de Juno en la ciudad de Nueva York. Y ha estado ampliando esa lista para incluir otras asociaciones de terceros en la mezcla.
Es posible que las sociedades no generen márgenes tan sólidos como los que tiene Gett con operaciones directas. Gett sigue siendo el enlace directo entre conductores y pasajeros en sus mercados clave, que incluyen ciudades como Londres y Moscú. (No revela qué porcentaje de su negocio actual es directo versus a través de negocios de terceros).
Pero, por otro lado, Gett ha estado construyendo su negocio proporcionando una gran cantidad de servicios de análisis y facturación en torno al viaje real, y lo que gana al proteger las cuentas corporativas en la parte posterior de ese software se convierte en un flujo de ingresos para compensar la disminución de los márgenes. de las asociaciones. Gett afirma que, en última instancia, sus servicios socavan en un 25 % otras opciones de transporte terrestre para empresas.
Si bien es posible que muchos consumidores hayan reducido sus viajes en Uber en los últimos meses, el mercado empresarial ha dado un giro para garantizar que los viajes que realizan sus usuarios estén bien controlados cuando deben realizarse, específicamente para cumplir con estándares de seguridad específicos. Ese ha sido el punto óptimo para Gett, con su enfoque B2B muy específico.
“La finalización de la recaudación de fondos durante la pandemia es una clara expresión de confianza por parte de nuestros accionistas y nuevos inversores en la visión de Gett de centrarse en el mercado corporativo y su plan de expansión global, así como en el sólido desempeño operativo y financiero de la empresa”. dijo Amos Genish, presidente de Gett, en un comunicado.
Source link