FAA halla otro “riesgo potencial” en los Boeing 737 MAX

WASHINGTON – La Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) de Estados Unidos dijo este miércoles haber encontrado otro “riesgo potencial” en el software de los Boeing 737 MAX implicados en dos accidentes que la compañía debe resolver para que los aviones puedan volver a volar.

“La FAA ha descubierto recientemente un riesgo potencial que Boeing debe mitigar”, dijo en un comunicado el organismo regulador, sin ofrecer más detalles.

“La FAA levantará la prohibición a las aeronaves cuando consideremos que es seguro hacerlo”, añadió.

Boeing, por su parte, detalló en otro comunicado que el riesgo que identificó la FAA se encuentra en los cambios al software que ha estado desarrollando en los últimos ocho meses, desde la caída del 737 MAX de la compañía indonesia Lion Air en octubre.

La compañía había anunciado en mayo haber completado la actualización del software y finalizado sus pruebas correspondientes, con 207 vuelos y más de 360 horas en el aire, en preparación para que los aparatos puedan volver a operar.

En el comunicado del miércoles, sin embargo, Boeing dijo “estar de acuerdo con la decisión y pedido” de la FAA y afirmó que “está trabajando en el software requerido”.

“Boeing no presentará los 737 MAX a la FAA para certificación hasta que cumplamos con todos los requisitos para certificar los MAX y sea seguro volver a operar”, añadió la compañía.

En octubre pasado, un Boeing 737 MAX 8 de la compañía indonesia de bajo costo Lion Air se hundió en el mar de Java matando a 189 personas y en esa ocasión la caja negra reveló fallos en el sistema automático.

En marzo, un segundo Boeing 737 MAX 8, en este caso de Ethiopian Airlines, también se accidentó causando 157 muertes, siniestro que sumado al de Indonesia encendió las alarmas entre los reguladores aéreos en todo el mundo, que prohibieron volar a estas aeronaves.

Boeing tiene paralizadas las entregas del aparato a sus clientes pero sigue produciéndolo a un ritmo más lento, 42 unidades al mes, con la idea de acelerarlo a 57 mensuales una vez la flota vuelva a estar operativa en todo el mundo.