Los automóviles que congestionan las carreteras son un problema en casi todos los centros urbanos importantes del mundo, pero algunas áreas son peores en este sentido que otras. Singapur es uno de ellos, y va a hacer algo al respecto: el gobierno ha anunciado que reducirá la tasa de crecimiento anual de automóviles y motocicletas permitidos en las carreteras del país del 0,25 por ciento a cero a partir del próximo febrero.
La tasa de crecimiento cero es algo que Singapur esencialmente tiene que hacer: abarca un área total más pequeña que la ciudad de Nueva York, como Notas de Bloombergy, sin embargo, ha cedido más del 12 por ciento de su superficie terrestre total a carreteras hasta el momento. La decisión de poner un límite a los autos nuevos en la carretera se debe a que simplemente no hay suficiente terreno para una mayor expansión de la carretera.
Este nuevo límite no se aplica a los vehículos de transporte de mercancías y autobuses, que continuarán creciendo a un 0,25 por ciento anual hasta al menos 2021. También revisará el límite para todos los vehículos en 2025.
Singapur no es el único que enfrenta el desafío de que haya demasiados automóviles en la carretera y, como resultado, demasiadas demandas de infraestructura. Pero es un ejemplo particularmente conmovedor de lo que sucede cuando se llega a un punto de crisis, y un buen caso de muestra para ver por qué hay un enfoque en los servicios de movilidad y los servicios de transporte alternativo, particularmente para entornos urbanos densos.
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